Plány Letišť „ohrožují“hongkongské Delfíny

2024 Autor: Daisy Haig | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 03:06

HONG KONG - Hongkongské ambiciózní plány na rozšíření letiště, aby uspokojily rostoucí poptávku, vyvolaly protesty ekologů, kteří tvrdí, že by to dále ohrozilo vzácné čínské bílé delfíny.

Město v jižním Číně zahájilo minulý týden tříměsíční konzultaci ohledně 20letého plánu rozvoje letišť, který zahrnuje návrh nové třetí přistávací dráhy kvůli vzkvétající poptávce po nákladech a cestování v regionu.

Skupiny leteckých společností prosadily třetí přistávací dráhu, která by stála až 136,2 miliardy HK $ (17,5 miliardy $), aby zajistila, že letiště - největší nákladní uzel na světě v roce 2010 - zůstane na globální scéně konkurenceschopné.

Tento projekt bude vůbec nejnákladnějším projektem infrastruktury města, s přihlédnutím k očekávané inflaci během desetiletého období výstavby.

Ekologové však tvrdí, že projekt, který by zahrnoval rekultivaci 650 hektarů půdy od moře, by ohrozil přežití čínských bílých delfínů, které již nyní čelí úbytku populace.

„Třetí přistávací dráha přinese bílým delfínům obrovský problém,“řekl AFP Samuel Hung, předseda hongkonské společnosti pro ochranu delfínů.

„Bude to přímo ve středu populace delfínů v Hongkongu. (Zasažená oblast) se pro ně obvykle používá jako koridor pro cestování tam a zpět. Odnáší stanoviště od delfínů,“řekl.

Odborníci tvrdí, že v oblasti delty Perlové řeky, vodní plochy mezi Macaem a Hongkongem, je asi 2 500 savců, známých také jako růžoví delfíni. Asi 100 jich je ve vodách Hongkongu a zbytek v čínských vodách.

Delfíni, poddruhy indicko-pacifických keporkaků, jsou jedineční svou růžovou kůží. Jsou uvedeny jako „téměř ohrožené“Mezinárodní unií pro ochranu přírody.

Savec byl oficiálním maskotem při slavnostním předání, kdy se bývalá britská kolonie vrátila čínské vládě v roce 1997, zatímco sledování delfínů je jednou z turistických atrakcí v Hongkongu.

Hung však uvedl, že jejich populace za posledních několik let „významně klesá“, ohrožena nadměrným rybolovem, nárůstem námořní dopravy, znečištěním vody, ztrátou stanovišť a rozvojem pobřeží.

"Hongkong má bílé delfíny požehnán i přes tak malou plochu vod. Je pro nás velmi důležité chránit tuto populaci," řekl agentuře AFP Andy Cornish, ředitel ochranářské skupiny WWF Hong Kong.

"Dopad na životní prostředí bude zásadní. WWF není anti-vývojový, ale hongkongští lidé si toho dopadu musí být vědomi," uvedl Cornish v souvislosti s plány expanze letiště.

Existují také obavy, že třetí přistávací dráha by zhoršila již tak silné znečištění ovzduší města a zbrzdila její cíl snížit do roku 2020 emise skleníkových plynů až o 33 procent na základě úrovní z roku 2005.

Špatná kvalita ovzduší je častou stížností mezi sedmi miliony obyvatel hustě osídleného finančního uzlu, jehož ohromující panorama je často zakryto smogem.

Zastánci nové dráhy, včetně domácího dopravce Cathay Pacific a Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA), tvrdí, že třetí dráha je zásadní, přičemž podle údajů letištního systému mají současné dvě dráhy dosáhnout bodu nasycení kolem roku 2020.

Plán letiště zahrnuje také další možnost, kterou je údržba dvou drah a vylepšení zařízení za odhadovanou cenu 42,5 miliard HK $.

„Pokud se mezinárodní letiště v Hongkongu nerozšíří nebo se nerozšíří včas, aby uspokojilo naši budoucí poptávku po leteckém provozu, bude to mít nepříznivé důsledky,“varoval šéf letištního úřadu v Hongkongu Stanley Hui.

Cena za novou přistávací dráhu by byla mnohem vyšší než cena stávajících zařízení na letišti, které bylo otevřeno v roce 1998, ve výši 55 miliard HK $, a to kvůli prudce rostoucím cenám stavebního materiálu a požadované rekultivaci.

Na letišti, které se umístilo na třetím místě na světě na základě mezinárodních cestujících přiletěných v roce 2010 po Londýně a Paříži, došlo v dubnu k nejrušnějšímu jednomu dni s 1 003 letovými pohyby.

V roce 2010 odbavila 4,1 milionu tun nákladu a 50,9 milionu cestujících.