Ocean Cacophony Trápení Pro Mořské Savce

2024 Autor: Daisy Haig | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 03:06

BERGEN, Norsko - S neustálým chvěním vrtulníků nákladních lodí, prudkým nárazem průzkumu ropy a zemního plynu a podmořským hlukem vojenských zkoušek se hladina hluku oceánu stala pro některé mořské savce nesnesitelnou.

Na rozdíl od obrazu vzdáleného a tichého světa pod mořem intenzita zvuku pod vodou za posledních 50 let v průměru stoupla o 20 decibelů, což mělo pro divokou zvěř ničivé důsledky.

"Zvuk je to, s čím komunikují kytovci (velcí vodní savci jako velryby a delfíni). Takto vnímají své prostředí. Pro ně je sluch stejně důležitý jako vidění," vysvětlil Mark Simmonds, mezinárodní vědecký ředitel Společnost pro ochranu velryb a delfínů (WDCS).

„Pokud je příliš mnoho hluku, pravděpodobně nemohou tak dobře komunikovat,“řekl agentuře AFP koncem minulého měsíce na okraj mezinárodní konference o stěhovavých druzích v Bergenu na jihozápadním pobřeží Norska.

Škodlivým účinkem této akustické „mlhy“je to, že zhoršuje schopnost kytovců, kteří za dobrých podmínek mohou komunikovat na vzdálenost desítek kilometrů (mil), orientovat se, najít potravu a rozmnožovat se.

Základní provoz malého člunu, který cestuje nízkou rychlostí mělkými vodami, může podle nedávné studie stačit k omezení dosahu zvuků delfína skákavého například o 26 procent a v případě pilotních velryb o 58 procent.

Nicolas Entrup, který spolupracuje s nevládními organizacemi Ocean Care a Radou pro ochranu přírodních zdrojů, uvedl, že oceán se pro mořské savce stává tím, čím jsou noční kluby pro člověka: „Mohli byste se s tím chvíli vyrovnat, ale vy nemůžu tam žít. “

„Představte si situaci, kdy nemůžete komunikovat s rodinou, kde musíte neustále křičet,“řekl.

Oceány jsou obrovské a zvířata, kterým vadí rostoucí hladina hluku, se samozřejmě mohou pohybovat dál, ale může být náročné najít a přizpůsobit se zcela novému stanovišti.

Problém je obzvláště zoufalý v Arktidě, kde, jak se taje polární ledová čepička, lidé zanechávají stále větší zvukovou stopu, když vytyčují nové přepravní trasy a hledají ropu a plyn.

„Například Narwals mají úzce definované stanoviště,“vysvětluje Simmonds. „Jsou velmi přizpůsobeni tomuto chladnému prostředí. Pokud bude příliš hlučný, kam půjdou?“

Stejný problém platí pro vysoce citlivou belugu nebo bílou velrybu, která migruje na severní pobřeží Kanady.

Tito savci, kteří jsou schopni detekovat lodě vzdálené 30 kilometrů, se budou snažit udržovat svoji migrační cestu úzkými úžinami obíhajícími kolem Baffinova ostrova, protože lodní doprava v této oblasti může prudce narůst, aby vyhověla novému rozsáhlému těžebnímu projektu.

„Prostě nevíme, jak se některé druhy přizpůsobí, nebo i když se vůbec přizpůsobí,“řekl Simmonds.

V některých případech je rozruch způsobený člověkem fatální.

Používání protiponorkových sonarů je například podezřelé z hromadného hromadění velryb: Například v roce 2002 zahynulo po cvičení NATO na Kanárských ostrovech asi 15 velryb zobákovitých.

„Jelikož mluvíme o vojenských záležitostech, nejsou k dispozici žádné transparentní informace a víme jen velmi málo o skutečném rozsahu problému,“řekl Entrup.

Mezi další hrozby patří seizmický průzkum ropy a zemního plynu, který zahrnuje použití vzduchových kánonů k vyvolání otřesů v mořském dně zaměřených na detekci potenciálního bohatství skrytého níže.

Jeden takový projekt provedený před několika lety u severovýchodních břehů Spojených států doslova umlčel ploutve velrybí - ohrožený druh - v oblasti o velikosti Aljašky a blokoval jejich schopnost komunikace po celou dobu operace.

Nebezpečí může také vzniknout z „ekologičtějších“projektů, jako je výstavba rozsáhlých pobřežních větrných farem skládajících se ze stále větších turbín.

Běžná technika spočívá v proniknutí na mořské dno hydraulickým kladivem, aby se zasadil monopod kotvící moderní větrné mlýny na dno oceánu.

Toto takzvané pilotování může vyzařovat hladinu hluku až 250 decibelů, což je smrtelná dávka pro blízké mořské savce, ačkoli odborníci tvrdí, že je snadné snížit hrozbu vytvořením clony vzduchových bublin obklopujících místo vrtání.

Kromě hromadného pohonu však lodní doprava spojená s údržbou, pokládáním kabelů a rozšiřováním přístavní infrastruktury také zmenšuje stanoviště mořských savců.

„Obraz je ponurý, ale nyní máme znalosti a metodiku k nápravě některých problémů,“uvedl Michel Andre, francouzský výzkumník z Laboratoře aplikované bioakustiky na barcelonské univerzitě, který koordinuje projekt mapování hladin zvuku mořského dna.

„Je například poměrně snadné potlačit zvuky vydávané čluny,“řekl agentuře AFP a dodal: „Stačí se podívat na armádu, oni už vědí, jak to udělat.“

Evropa byla v této oblasti průkopníkem, uvedl Andre a poukázal na financování inovativních řešení pro snížení hluku a vibrací orientovaných na lodě ze strany Evropské komise, neboli SILENV.

Projekt, který zahrnuje 14 partnerských zemí, si klade za cíl vytvořit „akustickou zelenou značku“pro lodě.

Evropská unie rovněž pracuje na směrnici o snížení hladiny hluku ve svých vodách a doufá, že bude inspirovat ostatní, aby ji dodržovali.