Výzkumníci Společnosti Ibises 'Flight Precision Omračují

2024 Autor: Daisy Haig | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 03:06

Paříž 15. ledna 2014 (AFP) - Sedmikrásky létající ve formaci V synchronizují mávání křídly s takovou přesností, jaká se dříve považovala za nemožnou, uvedli ve středu ohromení vědci.

Tým, který během 43 minut migračního letu změřil každý úder 14 křídel křídla, zjistil, že každé zvíře se ve srovnání s ostatními umístilo na správném místě a načasovalo jeho klapky tak, aby získalo co nejvíce aerodynamickou výhodu.

Od osamělého vůdce v bodě V se ibise rozdmýchávaly dozadu a do strany pod úhlem asi 45 stupňů a fázově mávaly křídly.

To umožnilo každému ptákovi získat co největší vztlak z malé oblasti „upwash“vzduchu v důsledku předchozího ptáka, zatímco se opatrně vyhýbali oblastem „downwash“, které by je tlačily k zemi.

„Úžasná kontrola a koordinace, které ptáci potřebovali k tomu, aby zůstali na svém místě a vykazovali toto přesné načasování klapek, jsou podle nás příliš tvrdé a nemožné.“

Formace V šetří energii

Vědci již dlouho dospěli k závěru, že husy, pelikáni a další hejna druhů pravděpodobně létají ve formaci ve tvaru písmene V, aby šetřili energii a jezdili na průvanu vytvářeném těmi před nimi.

Míra přesnosti, s níž je toho dosaženo, však dříve nebyla pochopena.

„Jsme první … kteří identifikovali aerodynamické interakce mezi jednotlivci ve V a zaznamenali mechanismus, který ptáci ve V používají k zachycení výplachu (stoupajícího vzduchu),“uvedlo Portugalsko.

Tým výzkumníků z Británie, Rakouska a Německa použil pro experiment 14 ibisů holohlavých, ručně chovaných ve vídeňské zoo.

Ohrožení ptáci měli lidské pěstouny, které je učili sledovat v ultralehkém letadle - a tak se naučili svou migrační cestu na své zimoviště v Itálii.

Pro test měl každý z ptáků na zádech namontovaný lehký GPS (Global Positioning System) lokátor a také „akcelerometr“, který měřil, jak často mával křídly a jak tvrdě.

Ptáci a jejich pěstouni poté vyrazili z rakouského Salcburku do italského toskánského regionu.

Během 43minutového úseku cesty bylo změřeno celkem 180 000 klapek křídel.

„To, co jsme naprosto neočekávali, bylo, že by mohli věnovat pozornost fázování klapky ptáka před námi,“uvedl portugalský kolega a spoluautor studie James Usherwood ve videu z přírody.

Úžasně zjistili, že vztlakové klapky křídla ptáka těsně sledovaly vzor průvanu vytvořeného předchozím ptákem - lze ho vizualizovat jako nepřerušovanou vlnu vytvořenou při klopení křídel nahoru a dolů.

Vědci zjistili, že pokud je pták ve V plnou vlnovou délkou za svým vůdcem, jejich pozice v křídlech se shodují (oba hroty nahoru nebo obě dolů).

Pokud by však jeho křídla byla v polovině vlnové délky, byla by v obrácené poloze ptáka před ním.

Zjištění odhalila „pozoruhodné povědomí a schopnost ptáků“odpovídat klapkám na křídlech jejich hejna, uvedlo Portugalsko.

Výzkum může mít důsledky pro letecký průmysl.

„Letecké společnosti intenzivně investují, aby se pokusily porozumět tomu, jak se ptáci mohou dostat tak blízko k sobě, aby využili výhod této upchávky - chtějí, aby jejich letadla dělaly totéž,“řekl.

Říká se, že piloti spojeneckých bombardérů ve druhé světové válce zaznamenali úsporu paliva při letu ve formaci V.

„Porozumění tomu, jak se ptáci mohou chovat společně, aby mohli zažít pozitivní aerodynamické interakce, nám může umožnit ušetřit palivo v takových létajících strojích“, jako jsou drony nebo ornitoptéry, které napodobují křídly mávající hmyz, uvedlo Portugalsko.

Obrázek přes Markus Unsöld, AP